1.马达漏油现象

(1)输出轴端漏油现象:因为马达在平时时间的使用中油封与输出轴处在不断的磨擦情形下，必定造成油封与轴接触表面的损耗，超出相应程度将使油封丧失密闭作用，造成漏油现象。。解决方法:需替换油封，假如输出轴损耗比较严重的情况下需一起替换输出轴。

(2)马达夹缝漏油现象:处在马达罩壳与前侧板，或前侧板与定子体，或定子体与后侧板相互间的“O”型圈出现老旧化或是压坏的情形，假如出现该情形只需替换该“O”型圈就可以。

(3)封盖处漏汕:封盖下边的“O”型圈压环或是老旧化而丧失密闭作用，该情形出现的几率很低，假如出现只需替换该“O”型圈就可以。

2.马达运转乏力

(1)输出轴跟罩壳之问损耗:造成该系统故障的首要因素是液力传动油不纯，含.杂质残渣，造成罩壳里面磨出凹形槽，造成马达内泄扩大，进而造成马达乏力。解决的方法是替换罩壳或是整个配对。

(2)定子体配对过松:因为马达在运转中,马达内各零配件都处在互相磨擦的情形下，假如系统中的液力传动油液压油质过差，则会加快马达里面零部件的损耗。当定子体内针柱损耗超出相应程度后，可能使定子体配对里面缝隙增大，没法实现常规的封油作用，便会造成马达内泄过大。体现出的表现是马达在无负荷情形下运转常规，但声响会比常规的稍大,在负荷下则会乏力或是运转较慢。.。解决方法是替换针柱。

3.马达外泄露大

(1)定子体配对平面搭配缝隙过大:BMR系列马达的定子体平面缝隙应大概控制在0.03毫米-0.04毫米的范畴内(依据排量不一样略微区别)，假如缝隙超出0.04，可能察觉马达的外漏明显扩大，这也会影响到马达的输出扭距。此外，因为普通用户在使用BMR系列马达时都是将外漏油口塞住，当外漏压力超过1MPa时，可能对邮封造成巨大的压力进而造成油封也漏油现象。解决方法:磨定子体平面，使其跟摆线轮的搭配缝隙控制在标准规定范畴内。

(2)紧固螺钉未扭紧:紧固螺钉未扭紧会造成零部件平面没法常规切合，存有相应缝隙，会使马达泄露大。解决方法是在要求的扭矩范畴内扭紧螺钉。

(3)使用了直径过大的“O”型圈:过粗的“O”型圈可能时零部件平面没法常规切合，存有比较大缝隙，造成马达泄露扩大。这类情形--般非常少见，解决方法是替换符合规格的“O”型圈。

(4)输出铀与罩壳搭配缝隙过大:输出轴与壳休搭配缝隙大与标准规定时,可能察觉马达的外漏明显增多(比因素1中所说更加明显)。解决方法:替换新的输出轴与罩壳配对。

4.马达不转或是爬行运动

(1)定子体配对平面

搭配空隙过小:如以前所讲，BMR系列马达的定子体平面空隙应大概控制在0.03毫米-0.04毫米的范畴内，这时候假如空隙低于0.03,就有可能产生摆线轮与前侧板或后侧板咬的情形产生，这时候会看到马达运行并不是均衡的，或是是卡顿卡顿的，情形严重的会使马达会直接咬死，造成不转。解决方式:磨摆线轮平面，使其跟定子体的平面空隙控制在标淮范畴内。

(2)旋紧螺钉拧得过紧:旋紧螺钉拧得过紧会造成零部件平面切合过紧,因此导致马达运行不顺利或是会直接卡住不转。解决方案是在要求的扭矩范畴内旋紧螺钉。

(3)输出轴与壳体相互间咬坏:当输出轴与壳体相互间的搭配空隙过小时，可能造成马达咬死或是爬行现象，当液压油内带有杂质残渣也会产生这样的情形，解决方式只能替换输出轴与壳体匹配。