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宁波怀特液压科技有限公司
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在主控制回路阀门、负载阀和别的配件完好无损的前提条件下，将进输油管与马达插口堵死(不可渗油)，在马达正、翻转时测定提供的油油道的较大工作压力；随后接入马达管道，测定有负荷时工作压力；最终将测定值与其说技术标准相较为就可以判断常见故障位置。
(1)在主控制回路阀门、负载阀和别的配件完好无损的前提条件下，将进输油管与盘配流摆线液压马达插口堵死(不可渗油)，在马达正、翻转时测定提供的油油道的较大工作压力；随后接入马达管道，测定有负荷时工作压力；最终将测定值与其说技术标准相较为就可以判断常见故障位置。
(2)由于液压油泵总流量不够或工作压力低均会使带制动摆线液压马达功率降低、转距和转速比与此同时减少，因而测定总流量应与测定工作压力顺利进行。
(3)查验配流轴和转子孔的间隙是不是在容许范畴内(见附注)，查验配流轴和发动机缸体孔的转动轴线是不是一致，如超过规定值应重新装配。若发生配流轴与转子孔的相互配合间隙超出0.6mm，或转子内配流孔沿周向发生拉槽；柱塞泵与转子相互配合间隙超出0.05mm，滚轴方轴与滑轨相互配合间隙超出0.05mm时，均会使低速档大扭距内曲线图马达旋转无力。若二只走动马达不同歩，则将使履带式方向跑偏。
(4)斜圆盘式径向柱塞泵马达，经长期性高速运行，马达輸出轴支撑滚动轴承间隙会扩大，径向定位间隙超出碟型大扭簧赔偿值；发动机缸体(转子)与配流盘查因为管理中心定位杆上4片蝶形弹簧不可以一切正常地将转子缸压向配流盘(碟形弹簧疲劳极限减少，弹性降低时，在热态下马达能一切正常运行，热态下碟形弹簧形变会增加)，造成 配流工作能力降低，导致马达运行无力。当转子与缸孔间隙超出0.05mm，或损坏超出标准值时，均会造成马达无力和运行迟缓。
